50 ஆண்டுகால 'டெர்மினல்' பெருமை
இந்திய சுதந்திரத்திற்கு முந்தைய மற்றும் பிந்தைய காலக்கட்டத்தில், சுமார் 50 ஆண்டுகள் (1903 முதல் 1952 வரை) அறந்தாங்கி ரயில் நிலையம் ஒரு முனையமாக (Terminal) செயல்பட்டு வந்தது குறிப்பிடத்தக்கது.
வரலாற்றுப் பின்னணி: செட்டிநாட்டு வணிகர்களின் முயற்சி
ஆங்கிலேயர் ஆட்சிக் காலத்தில், பர்மா (தற்போதைய மியான்மர்) நாட்டில் வணிகம் செய்த காரைக்குடி மற்றும் தேவகோட்டை உள்ளிட்ட செட்டிநாட்டுப் பகுதியைச் சேர்ந்த நாட்டுக்கோட்டை நகரத்தார்கள், தங்கள் வணிகப் பயன்பாட்டிற்காகவும் பயணத்திற்காகவும் சென்னையில் இருந்து ரயில் வசதி கோரினர். அவர்களின் விடாமுயற்சியால், 'சவுத் இந்தியன் ரயில் கம்பெனி' மூலம் திருவாரூர் முதல் காரைக்குடி வரை மீட்டர் கேஜ் பாதை அமைக்கப்பட்டது.
ரயில் சேவை தொடங்கப்பட்ட காலவரிசை
* 1894: மயிலாடுதுறை - முத்துப்பேட்டை
* 1902: முத்துப்பேட்டை - பட்டுக்கோட்டை
* 1903: பட்டுக்கோட்டை - அறந்தாங்கி (இங்கிருந்துதான் அறந்தாங்கி முனையமாக மாறியது)
* 1952: அறந்தாங்கி - காரைக்குடி (முனைய அந்தஸ்திலிருந்து மாற்றப்பட்டது)
அகல ரயில் பாதை மாற்றம்
நவீனமயமாக்கலின் ஒரு பகுதியாக, 187 கி.மீ நீளமுள்ள இந்த மீட்டர் கேஜ் பாதை அகல ரயில் பாதையாக மாற்ற ரூ.1,700 கோடி நிதி ஒதுக்கப்பட்டு, 2012-ல் பணிகள் தொடங்கின. இதனால், 110 ஆண்டுகளாக இயங்கி வந்த மீட்டர் கேஜ் ரயில் சேவை 2012 அக்டோபர் 21-ஆம் தேதியுடன் நிறுத்தப்பட்டது. தற்போது பணிகள் முடிந்து மீண்டும் ரயில்கள் இயக்கப்பட்டு வருகின்றன.
முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ரயில் நிலையம்
புதுக்கோட்டை மாவட்டத்தின் இரண்டாவது பெரிய ரயில் நிலையமான இதில் 3 நடைமேடைகள் மற்றும் 4 தண்டவாளங்கள் உள்ளன. மீட்டர் கேஜ் காலத்தில் இது "திருப்பெருந்துறை" என்ற பெயரில் பயணச்சீட்டு வழங்கப்பட்ட பெருமையைக் கொண்டது.
அறந்தாங்கி, கீரமங்கலம், ஆலங்குடி, மணமேல்குடி, கோட்டைப்பட்டினம் உள்ளிட்ட சுமார் 4 லட்சத்திற்கும் மேற்பட்ட மக்களுக்கு இந்த நிலையம் வாழ்வாதாரமாக உள்ளது.
தற்போதைய ரயில் சேவைகள்
தற்போது அறந்தாங்கி வழியாக பின்வரும் ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன:
* திருவாரூர் - காரைக்குடி (தினசரி)
* எர்ணாகுளம் - வேளாங்கண்ணி (வார இருமுறை)
* தாம்பரம் - செங்கோட்டை (வாரத்தில் 3 நாட்கள்)
* தாம்பரம் - இராமேஸ்வரம் (தினசரி)
பொதுமக்கள் மற்றும் பயணிகள் வைக்கும் கோரிக்கைகள்:
இந்த வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ரயில் நிலையத்தின் 123-வது ஆண்டு தொடக்கத்தை முன்னிட்டு, பயணிகள் சங்கத்தினர் சில முக்கிய கோரிக்கைகளை முன்வைத்துள்ளனர்.
* மீட்டர் கேஜ் காலத்தில் செயல்பட்டு வந்த சரக்கு முனையத்தை (Goods Terminal) மீண்டும் பயன்பாட்டிற்குக் கொண்டு வர வேண்டும்.
* முன்பு இயக்கப்பட்ட மயிலாடுதுறை - காரைக்குடி பயணிகள் ரயில் மற்றும் சென்னை - காரைக்குடி கம்பன் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களை மீண்டும் இந்த வழித்தடத்தில் இயக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.
நூற்றாண்டைக் கடந்தும் கம்பீரமாக நிற்கும் அறந்தாங்கி ரயில் நிலையம், டெல்டா மற்றும் தென் மாவட்ட மக்களின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு என்றும் முதுகெலும்பாகத் திகழ்கிறது.
எங்களுடைய இணையதள செய்திகளை உடனுக்குடன் தெரிந்து கொள்ள எங்களுடைய சமூக இணையப்பக்கத்தை Like, Follow, Joint மற்றும் Subscribe செய்து கொள்ளுங்கள்...
Facebook: https://www.facebook.com/GpmMedia/
Twitter: https://twitter.com/GpmMedia
Instagram: https://www.instagram.com/gpmmedia/
Youtube: https://www.youtube.com/c/GpmMedia
0 Comments
வாசகர்களின் கருத்து சுதந்திரத்தை வரவேற்கும் இந்தப் பகுதியை ஆரோக்கியமாக பயன்படுத்திக் கொள்ள அன்புடன் கேட்டுக்கொள்கிறோம்.
1. கருத்து பகுதியில் கருத்துரிமை என்ற அடிப்படையில் வாசகர்கள் இடும் பின்னூட்டங்கள் மட்டுறுத்தலின்றி அனுமதிக்கப்படுகிறது.
2. இங்கு பதிவாகும் கருத்துக்கள் வாசகர்களின் சொந்த கருத்துக்களே. GPM மீடியாவின் கருத்துகள் அல்ல. வாசகர் பதியும் கருத்துக்கு அவரே முழுப் பொறுப்பு.
3. கருத்து பகுதியில் நாகரிகமற்ற வார்த்தைகள் பயன்படுத்துவதை வாசகர்கள் தவிர்க்க வேண்டுகிறோம். மேலும் வசை மொழிகள் / தகாக் கருத்துக்கள் / Anonymous - முன்னறிவிப்பின்றி நீக்கப்படும்.
4. தனிநபர் தாக்குதல் அடங்கிய கருத்துகளை வாசகர்கள் பதிவு செய்வதை யாரேனும் சுட்டிக் காட்டினால், அத்தகைய கருத்துகள் உடனடியாக நீக்கப்படும்.
5. தங்களின் பெயர் மற்றும் சரியான மின்னஞ்சல் முகவரியை பயன்படுத்தி கருத்து பதிவிட அன்புடன் கேட்டுக்கொள்கிறோம்.