காரைக்குடி - கன்னியாகுமரி இடையே கிழக்கு கடற்கரை ரயில் பாதையை முன்னுரிமை அடிப்படையில் மறுஆய்வு செய்து அனுமதியளிக்க ரயில்வே அமைச்சகத்தை திருநெல்வேலி மக்களவை உறுப்பினர் ஞானதிரவியம் MP வலியுறுத்தல்





காரைக்குடி-ராமநாதபுரம்-தூத்துக்குடி-கன்னியாகுமரி கிழக்கு கடற்கரை ரயில் பாதையை முன்னுரிமை அடிப்படையில் மறுஆய்வு செய்து அனுமதியளிக்க ரயில்வே அமைச்சகத்தை திருநெல்வேலி மக்களவை உறுப்பினர் எஸ்.ஞானதிரவியம் வலியுறுத்தியுள்ளார்.



ரயில்வே அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவுக்கு எழுதிய கடிதத்தில், எம்.பி., 

“உங்கள் அன்பான கவனத்திற்கும் பரிசீலனைக்கும் நாங்கள் பின்வருவனவற்றை முன்வைக்க விரும்புகிறோம், குறிப்பாக, செய்தித்தாள்களில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளபடி, 2023-2024 ஆம் ஆண்டிற்கான பட்ஜெட்டை அரசாங்கம் தயாரிக்கத் தொடங்கியுள்ளது. . வரவிருக்கும் வரவு செலவுத் திட்டத்தில் பின்வரும் கோரிக்கைக்கும் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டால் அது மிகவும் பாராட்டத்தக்கது. 2008-09 பட்ஜெட்டின் போது, ​​காரைக்குடி மற்றும் கன்னியாகுமரி இடையே ராமநாதபுரம், தூத்துக்குடி மற்றும் திருச்செந்தூர் வழியாக கிழக்கு கடற்கரை வழியாக புதிய அகலப்பாதை (பிஜி) அமைக்க ரயில்வே அமைச்சகம் கணக்கெடுப்புக்கு அனுமதி அளித்தது. இதையடுத்து, கணக்கெடுப்பு நடத்தப்பட்டு, திட்டச் செலவைக் கணக்கிட்டு, ரயில்வே வாரியத்திடம் அறிக்கை சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. இந்த பாடத்தின் கீழ் புதிய பாதை திட்டத்திற்கான உளவு பொறியியல் மற்றும் போக்குவரத்து கணக்கெடுப்பு 462.47 கிமீ நீளத்திற்கு ரூ.1,965.763 கோடி செலவில் நடத்தப்பட்டுள்ளது.

காரைக்குடியில் இருந்து கன்னியாகுமரி வரையிலான புதிய BG லைன் ஒரு முக்கியமான திட்டமாகும், மேலும் இது உடனடியாக பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும். முன்மொழியப்பட்ட பாதையானது தென்கிழக்கு கடற்கரையை இந்திய இரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் பின்தங்கிய இந்தப் பகுதி வளர்ச்சியடைய உதவும் என்பதால் இந்தத் திட்டம் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. மேலும், தூத்துக்குடி துறைமுகத்தின் (VOC துறைமுகம்) வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதற்கு முன்மொழியப்பட்ட பாதையானது, அதன் மொத்த சரக்கு போக்குவரத்துக்கு கூடுதல் பாதையை வழங்குவதன் மூலம் துணைபுரியும். இது இந்திய ரயில்வேயின் சமூக மற்றும் பயனுள்ள சேவையை வழங்குவதற்கான இலக்கை நிறைவேற்றும் மற்றும் இந்த பகுதியின் பின்தங்கிய நிலையை துடைக்க உதவும் என்று கடிதத்தில் மேலும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

முன்மொழியப்பட்ட பாதை கூடங்குளம் மற்றும் உடன்குடி (திருச்செந்தூர் அருகே) வழியாக முறையே 2000 மெகாவாட் அணுமின் நிலையம் மற்றும் 1600 மெகாவாட் அனல் மின் நிலையங்கள் வரவிருப்பதால், இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்தவும் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. சென்னை - கன்னியாகுமரி தொழில் வழித்தடம் (சிகேஐசி) திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டு, விரைவில் செயல்பாட்டுக்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கிழக்கு கடற்கரை பொருளாதார வழித்தடமானது (ECEC) இந்தியாவின் முதல் கடலோரப் பொருளாதார வழித்தடமாகும், இது இந்தியாவின் கடற்கரைப் பகுதியில் 2,500 கி.மீ., ஆசிய வளர்ச்சி வங்கியின் (ADB) உதவியுடன் உருவாக்கப்பட உள்ளது. இந்தியாவின் தமிழ்நாட்டில் உள்ள சென்னை-கன்னியாகுமரி தொழில்துறை வழித்தடத்தில் (CKIC) போக்குவரத்து இணைப்பு மற்றும் சாலைப் பராமரிப்பை மேம்படுத்த ADB $484 மில்லியன் கடனுக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. மேலும், குலசேகரப்பட்டினத்தில் இஸ்ரோவின் புதிய திட்டத்திற்கும் இது உதவும். ஐஆர் கணக்கெடுப்பிற்குப் பிறகு இந்தப் பகுதி பரபரப்பான பொருளாதாரச் செயல்பாடுகளைக் கண்டது மற்றும் தொடர்ந்து பார்க்கிறது என்பதை உங்கள் கவனத்திற்குக் கொண்டு வர விரும்புகிறேன். கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, இது தமிழ்நாட்டில் அதிகம் பார்வையிடப்படும் இரண்டு புனித யாத்திரை மையங்களான ராமேஸ்வரம் மற்றும் கன்னியாகுமரிக்கு இடையே குறுகிய இணைப்பை வழங்கும்.

2017ல் திருச்சியில் ரயில்வே அமைச்சர் சுரேஷ் பிரபு, இத்திட்டம் பரிசீலனையில் இருப்பதாகவும், செயல்படுத்தப்பட வாய்ப்புள்ளதாகவும் கூறியது குறித்து உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்புகிறேன். தென் தமிழகத்தின் பொருளாதார மற்றும் தொழில்துறையில் பின்தங்கிய மாவட்டங்களில் தென் மாவட்டங்களும் ஒன்று என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்கலாம். புதிய வழித்தடத்தை நிறுவுவது, இப்பகுதியில் அதிக தொழில்துறை அலகுகளை ஈர்க்கவும், உள்ளூர் மக்களுக்கு அதிக வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்கவும் உதவும், மேலும் கூடுதல் போக்குவரத்து வசதிகளை வழங்கும்.

உப்பூர் சூப்பர் கிரிட்டிகல் அனல் மின் திட்டத்தை உப்பூரில் வைத்திருப்பது இப்பகுதிக்கு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது ராம்நாட்டிலிருந்து உப்பூருக்கு ரயில் பாதையை வழங்கும். 31-10-2016 அன்று இறுதி டிபிஆர் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட இரயில்வே பாதைத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்த TANGEDCO கோடல் கட்டணமான ரூ.1.5 கோடியை ரயில்வேக்கு அனுப்ப வேண்டியிருந்தது, அதன் பிறகு அது இந்திய ரயில்வேயிடம் கோடல் கட்டணங்களை அனுப்ப வேண்டிய தேவைக்காக நிலுவையில் உள்ளது. ரயில்வேக்கு TANGEDCO. தமிழ்நாடு, ராமநாதபுரம் மாவட்டத்தில் 2×800 மெகாவாட் உப்பூர் அனல் மின் திட்டத்திற்கான விரிவான இறுதி இருப்பிட ஆய்வு, பொறியியல் அளவீட்டுத் திட்டம் தயாரித்தல், ராம்நாட்டிலிருந்து நிலக்கரியை கொண்டு செல்வதற்கான ரயில்வே சைடிங்கிற்கான டிபிஆர் புதுப்பித்தல் ஆகிய பணிகள் ஏற்கனவே நிறைவேற்றப்பட்டுவிட்டதால், ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இரயில்வேயின் இறுதி ஒப்புதலுக்கான கோடல் கட்டணங்களை வைப்பதை மட்டுமே இரயில்வே இப்போது சார்ந்துள்ளது

எம்.பி மேலும் மேலும் கூறுகையில், “இந்த துறையில் CKIC, ECEC, விழிஞ்சம் துறைமுகம் (ஒரு வருடத்திற்குள் செயல்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது) போன்ற திட்டங்கள் தொடங்கப்பட்டதன் காரணமாக ECR ரயில்வே திட்டத்தின் நம்பகத்தன்மை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. எனவே ரயில்வே அதிகாரிகள் மறு ஆய்வு (பொறியியல் மற்றும் போக்குவரத்து கணக்கெடுப்பு) நடத்தி, வருவாய் விகிதத்தை மீண்டும் கணக்கிட்டு, அனுமதி மற்றும் செயல்படுத்த ரயில்வே வாரியத்திடம் சமர்ப்பிக்குமாறு கேட்டுக்கொள்கிறேன். இந்த நேரத்தில், இந்த திட்டத்திற்கான ROR ஐ கருத்தில் கொள்ளாமல், சமூக-பொருளாதார அளவுருக்களின் அடிப்படையில் அதற்கு முன்னுரிமை அளிப்பது ஐஆர் விவேகமானதாக இருக்கும்.

கடைசியாக, ஆனால் குறைந்தது அல்ல, வடகிழக்கு மற்றும் வடமேற்கு எல்லைகளில் ஓடும் சில ரயில் பாதைகள் பாதுகாப்பு மூலோபாய முக்கியத்துவம் காரணமாக உருவாக்கப்பட்டன என்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிவீர்கள். GOI ஏற்கனவே இலங்கையில் சீனாவின் ஆர்வம் குறித்து கவலை கொண்டுள்ளது மற்றும் அது நமது நாட்டிற்கு அச்சுறுத்தலாக பார்க்கிறது. எனவே, கிழக்கு கடற்கரை ரயில் பாதை நமது நாட்டிற்கு மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கும் என்று எம்.பி.

நன்றி : நவிஜூவன் எக்ஸ்பிரஸ்


எங்களுடைய இணையதள செய்திகளை உடனுக்குடன் தெரிந்து கொள்ள எங்களுடைய சமூக இணையப்பக்கத்தை Like, Follow, Joint மற்றும் Subscribe செய்து கொள்ளுங்கள்...



Post a Comment

0 Comments